ｻﾙﾛｸﾞ（改）

ある意味長年に渡って所有したかったKLX250系ですが、
いざ、ユーザー（Dトラですが）になってみると気に為る（弄りたくなる）のはKDX時代と変わらず。

中古格安購入し、すっかり様変わりのDトラは車体構成的にはKLX寄りにジョブチェンジ。
エンジンは全くの素人なので改造出来る筈はないですが、単なる部品交換って事なら
全てバラして組めるので分解しつつここはこうしてああしてと。

ある種ウィークポイント的なカムチェーンに早々に気が付いたのは日々の妄想の賜物でしょう。
伸びきったチェーンを交換したらあら不思議♪
エンジンノイズ減少共にパワー感が出てくる。（戻ったという方が良いんでしょうね）

にしても、「純正テンショナー押し過ぎじゃない」と新品チェーンにして
感じました。ものすごーく。。。

早速、市販のマニュアルテンショナーを見るもソソル物が余りない様な。
一般的には余計な一手間系補器類は人気ないのかしら？

速攻試作して試してみますよ。
レッツ人柱－