ｻﾙﾛｸﾞ（仮）

また世の中連休が始まりますが、うちはいつでも平日です。


今年は去年と違い、年末ラッシュが無く一安心と思いたいところでしたが、抱えた作業は沢山ありますのでやっぱり

「去年同様・・・」

でした。


皆さんはどうでしたか？
改造やメンテの蟲がウズウズしている方々が、見積もりだけでもとチラホラと問い合わせ頂いてます。
重ね重ねに為りますが、各ＯＨ予定の方々も同じ時期に集中するこの時期、しかーし！
あいにくというか、12月～1月って最悪なんですよね。
だって年末年始の連休は勿論ありますが、前後にも小連休が多く、お陰で部品・部材は納期が読みにくい。
こんな時ばかりは1日でも配送の早い陸続きの本州が羨ましいですね

と、テンション低めにスタート？ではありますが、本年も宜しくお願いします。

  

ちょいと早いですが反省です。

本年は、歯車が半分掛け違えた感じで微妙に物事がスムーズに進まず、ＣＡＤへ実物から寸法落とすにしても、手書きでモノ書きしてても上手くアイデアを記せずでした。

という事で、
まだ残り数日ありますが、さっさと反省し、今から来年を予備スタートです。
この辺は時節を区切れるのが贅沢なのか、貧乏なのか微妙ですけど（笑



皆さん、良いお年を

  

年末年始も含め基本的に年中無休なので、預かりオーダー品諸々含めてお休みはありません。

ただし！
他業種さんが関わる見積もりでは、毎年12月20日を過ぎた頃から年始の1月10日頃まで停滞若しくはストップすると思われます。
いつもお世話になっている純正部品商では、12月30日~1月5日までは完全にお休み。

という事で、
年末年始に掛けＯＨ・改造計画をたてていたり、お問い合わせを考えている皆さん、ご理解くださいね～  

最近になってやっと気温が下がってきましたね。
いや~すっかり間が開いてしまいましたが、何とかオーダーも落ち着きつつと思いきや、
若干緑色ちっくなｏｔｍへ北の赤い勇者さんから、FフォークとRショック三点セットでのOHをご依頼です。
XLR・XRでは可也有名なショップさんが有りますので、敢えての選択になにやら気恥ずかしい気分です。
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夏の課題として、作り手として頑張った？水冷ヘッドですが、
先日10/16読谷ククルサーキットで行われたSS1/32にて、実戦での場で実になる反省点を洗い出す事が出来、依頼して下さったSK58さんに改めて感謝申し上げます。ありがとうございました。


そんな水冷ヘッド化で特に気にしたのは、
ノーマルシリンダーヘッドに比しての重量とサイズ、ヘッドカートリッジの有効性です。
カートリッジにする事で、空冷ヘッドと同等のメンテナンス性（水抜き等無し）にしたかったから。
これまで数度と観戦させて頂いたレース現場（ＳＫ５８さんのピット）では、ヘッドを空ける事も、交換する事も多いと感じましたので。

まずは、未公開だった画像をご覧ください。


ヘッド本体（ネジ除く）



RS１２５タイプ（ドーム型）カートリッジ　容量：約13㏄



TZ125タイプ（バスタブ型）カートリッジ　容量：約12㏄



ヘッド本体（蓋）のネジ類


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